Tipo valvola pneumatica di BFEC di impulso della lega di alluminio dell'angolo retto 2-1/2» per il collettore di polveri DMF-Z-62S

Tipo valvola pneumatica di BFEC di impulso della lega di alluminio dell'angolo retto 2-1/2» per il collettore di polveri DMF-Z-62S

Questa valvola sotto è tipo ad angolo retto valvola di DMF-Z-62S del getto di impulso del solenoide con il corpo di fusione sotto pressione della lega di alluminio. Semplifica il collegamento fra la borsa di gas ed il tubo di salto di un collettore di polveri. Può fornire il più forte flusso d'aria ed incontrare la polvere che rimuove i requisiti.

Il gas ad alta pressione entra dalla presa d'aria, entra nella camera d'aria più bassa.

1. Quando la valvola di impulso non è stimolata, il gas fornisce la camera di decompressione tramite la valvola di impulso e l'orifizio nella conduttura costante di pressione sulle coperture superiori e più basse. Il centro di valvola blocca il foro di limitazione della pressione nell'ambito dell'azione della molla. Il gas non sarà scaricato, di modo che la pressione nella camera di decompressione e la camera d'aria più bassa sono coerenti. Nell'ambito dell'azione della molla, il diaframma bloccherà il foro di iniezione ed il gas non sbotterà.

2. Quando la valvola di impulso è stimolata, il centro di valvola è sollevato verso l'alto con la forza elettromagnetica, il foro di limitazione della pressione è aperto ed il gas è espulso. dovuto il ruolo dell'orifizio del tubo costante di pressione, la velocità di uscita del foro di limitazione della pressione è maggior di quella della camera di decompressione. La velocità di affluenza del gas del tubo di pressione rende la pressione nella camera di decompressione più bassa della pressione nella camera dei Comuni. Il gas nella camera dei Comuni alza il diaframma, apre il foro di iniezione e realizza l'iniezione del gas.

Specificazione della valvola del getto di impulso elettromagnetico di DMF-Z-62S:

Diemension globale

Diagramma di decostruzione

Direzione di scorrimento di DMF-Z-62S:

FAQ:

installazione 1.During ed incaricare

1). La valvola non può essere aperta, ma il pilota sta funzionando. Il controllo del → se la pressione dell'airbag è → troppo basso esclude le perdite di aria.

2). Alcune valvole non stanno funzionando, altri sono normal.→Check la bobina di collegamento e del solenoide dei collegamenti della valvola. Sostituzione del → degli accessori.

3). La valvola non può essere chiusa e c'è una perdita, pressione non può essere stabilito. Il → l'entrata della valvola è installato di fronte al foro di iniezione. il → riunisce

4). La valvola non può essere chiusa e c'è una perdita. Le impurità del → sono adsorbite sul diaframma ed il nucleo di ferro è attaccato. →Clean il diaframma, controllo se il diaframma è completo, controlla il nucleo di ferro e sostituisce le parti a tempo.

uso 2.During

1). La valvola si chiude lentamente. Orifizio del diaframma del → bloccato. orifizio del →Dredge.

2). Perdita di alcune valvole, il diaframma non si chiude, aperto normalmente. Le impurità del → sono adsorbite sul diaframma, il pilota è danneggiato ed il nucleo di ferro è attaccato. Il → pulisce il diaframma, controlla se il diaframma è completo, controlla il nucleo di ferro e sostituisce le parti a tempo.

3). La bobina è calda e bruciata. Potere del → sopra a lungo. Controllo del → la condizione di lavoro del sistema di controllo.

4). C'è tensione ma la valvola non sta funzionando. Diaframma nocivo → o orifizio bloccato. Il → sostituisce le parti a tempo.

5). La temperatura ambiente bassa, la valvola sta colando o non può essere aperta. La temperatura ambiente del → è troppo bassa, là sta ghiacciando nella valvola. Nota del → la gamma di temperatura di funzionamento della valvola.

Benvenuto alla vostre qualsiasi domanda ed indagine!